100T ató el tipo grúa de la erección del haz del equipo del lanzador del puente
Descripción de producto
100T ató el tipo grúa de la erección del haz del equipo del lanzador del puente es un dispositivo que pone el haz prefabricado en el embarcadero prefabricado. 100T ató el tipo grúa de la erección del haz del equipo del lanzador del puente pertenece a la categoría de la grúa, porque su función principal es levantar el pedazo del haz, y entonces transportarlo a la posición y después bajarlo. Pero es muy diferente de las grúas en general. Los requisitos son duros, y allí está caminando en el haz, o se llama dislocación vertical. 100T ató el tipo grúas de la erección del haz del equipo del lanzador del puente se divide en varios tipos tales como puentes de la carretera, puentes ferroviarios convencionales, puentes ferroviarios del pasajero y así sucesivamente.
Clasificación del equipo del lanzador del puente
100T ató el tipo grúa de la erección del haz del equipo del lanzador del puente que corre en las carreteras y las pistas ferroviarias y se utiliza para erigir pequeños haces del palmo a través del palmo entero. Debido a su alta eficacia de la erección, en el diseño estándar de puentes ferroviarios chinos, más consideración se da a usarlo como principio de diseño. Su cuerpo es enorme y excede los límites de transporte ferroviario. Debe ser desmontado y ser transportado. Después de alcanzar el emplazamiento de la obra, puede ser montado y ser utilizado. Hay tres tipos de 100T ató el tipo grúas de la erección del haz del equipo del lanzador del puente en China, que se utilizan sobre todo a la erección reforzada o pretensaron haces concretos en pedazos.
Sola grúa de la erección del haz del equipo del lanzador del puente del haz
Uno del tipo atado grúas de la erección del haz del equipo del lanzador del puente, cuyo auge es un haz de caja, cantilevered adelante, y en la parte frontal allí es una columna plegable (integrada por piernas izquierdas y derechas). La máquina puede entrar en el solo de la posición del puente bajo condición sin carga, y después enderezar el pilar delantero y apoyarlo en el embarcadero delantero. Cuando el pedazo del haz (o el haz entero) se mueve a lo largo del auge, el auge está cercano al estado del haz simplemente apoyado. Cuando se erige el puente, la máquina se puede conducir en la posición del puente bajo condiciones sin carga. El haz se debe primero transferir del plano ferroviario al portador especial del haz que usa una grúa de pórtico especial, y entonces el portador del haz y la grúa de puente deben ser transferidos. Fin-a-posición, carretillas del haz de la grúa del uso dos que viajan en el brazo de la grúa de la grúa de puente para levantar la hoja del haz, y movimiento a lo largo del brazo de la grúa de alcanzar el haz del descenso del puente. Para adaptarse al puente curvado, la grúa de la máquina puede hacer una pequeña cantidad del oscilación en el avión horizontal. El método de colocar los haces es lo mismo que ése usado para las grúas de puente voladizo dobles (los haces o los carriles móviles). Las ventajas de esta máquina son: cancele el peso de balanza, necesite no más empujar la locomotora, ninguna necesidad de tender un puente sobre la bifurcación para alimentar el haz, para aumentar el grado de mecanización, y mejore el funcionamiento de la seguridad. Éste es el caso de Victory Erecting Machine con una capacidad de 130 toneladas.
Equipo doble del lanzador del puente voladizo
Una de las máquinas de la construcción de puente, la Unión Soviética la utilizó anterior. Cuando fue introducida en 1948, sus brazos delanteros y traseros fueron hechos de haces de la placa de acero, con los pesos de elevación de 45 toneladas y de 80 toneladas. En los años 50, los brazos fueron cambiados a un marco, y el peso fue desarrollado a 130 toneladas.
Este tipo de máquina de la erección del puente no se puede utilizar en sí mismo. Su antebrazo se utiliza para levantar el haz, y el brazo posterior se levanta para equilibrar el peso. Los brazos delanteros y traseros no pueden balancear en el avión horizontal. Al erigir un puente, es a menudo necesario utilizar un coche plano especial de 80 toneladas para transportar el pedazo del haz debajo del gancho del antebrazo de la máquina de erección (llamada “haz de la alimentación”) antes de levantar; para facilitar la operación de desvío, es necesario poner una bifurcación el al frente de puente. línea. Después de que la grúa de puente levante el haz, los aumentos de peso del árbol, y el terraplén nuevamente construido el al frente de puente es relativamente suaves. Por lo tanto, las medidas del refuerzo se deben adquirir la sección de conducción del haz de la grúa de la grúa de puente, tal como usar los vehículos pesados para presionar los durmientes del camino y del parte movible.
Equipo doble del lanzador del puente del haz
Las grúas del lanzador de la viga de puente de la bandera roja y las grúas del lanzador de la viga de puente del prototipo pertenecen a esta categoría, y el peso de elevación es también 130 toneladas. El auge se compone de dos vigas encajonadas en a la izquierda e a la derecha. Los dos haces penetran el fuselaje y extienden adelante y al revés. En ambos extremos está doblando el columna que consiste en polos de dos piernas. La distancia central de los dos haces del tipo de la bandera roja es 3,4 metros, mientras que el del prototipo es 4,8 metros. Hay dos bragueros que atraviesan dos vigas encajonadas, que pueden viajar longitudinalmente a lo largo del auge. La carretilla colgante del haz se coloca en el coche del braguero y puede conducir a lo largo del braguero transversalmente. El pedazo del haz (o el haz entero) que se enmarcarán se puede enviar directamente debajo del brazo posterior de la grúa de puente por un plano ferroviario. Después de ser levantada con una carretilla del haz de la grúa, se mueve adelante con una carretilla del braguero, y después se movió horizontalmente con una carretilla del haz de la grúa. Mordió. Los extremos delanteros y traseros de este tipo de puente que erige la máquina se pueden utilizar para colgar haces y haces que caen; al cambiar la dirección de la viga, no hay necesidad de dar vuelta alrededor; para adaptarse a la viga curvada, los brazos delanteros y traseros se pueden balancear en el avión horizontal; El camino, el haz se puede poner en lugar; el “haz de la alimentación” no requiere una bifurcación de la cabeza de puente o un portador especial del haz.
Piezas de la grúa
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