Grúa 400 Ton For Highway Railway Construction del lanzador de la viga de puente 2 años de garantía

400 Ton Bridge Girder Erection Crane para la carretera y la construcción ferroviaria

Descripción de producto

Además de la operación estándar del puente, los 400 Ton Bridge Girder Erection Crane pueden también resolver los requisitos del primeros y el palmo pasado
erección, erección de la curva, erección variable del palmo, haz continuo del palmo, haz de la combinación, estructura de acero continua, erección existente del puente del etc., erección continua del palmo simple de la ayuda y otras condiciones de trabajo. Tiene las ventajas de la erección simple, levantamiento del punto fijo, bueno levantando estabilidad, alta eficacia operativa, seguridad y la confiabilidad, fáciles ajustar el palmo y fácil actuar.

Características de producto

• El brazo puede moverse hacia arriba y hacia abajo, se mueve hacia adelante y hacia atrás, balancea la cabeza al izquierdo y derecho, puede poner un puente inclinado (° 0-45), un puente el 5% de la cuesta (en Yunnan, Malasia, Grecia, la cuesta de Zui es el hasta 8%), la pequeña curva conveniente y rápida;
• La máquina entera adopta el adelanto gradual, y el brazo de la guía pasa a través del agujero;
• Adopta la impulsión del engranaje y del estante, que tiene buen funcionamiento de autoretención.
• Confiando en la conducción para conducir los soportes adelante, ninguna necesidad de configurar la fuerza vertical del movimiento de los soportes;
• Utilice la máquina eléctrica para moverse horizontalmente para realizar el haz que cae mecanizado completo;
• Adopte el cilindro hidráulico para empujar y para añadir la máquina entera para mover la manera, una vez que el haz de borde que cae existe;
• Los soportes utilizan el poder de conducción de alcanzar el movimiento longitudinal y de reducir el poder de la máquina entera;
• El sistema eléctrico es controlado por un regulador programable, con bueno entrelazando funcionamiento, evitando que dos direcciones actúen simultáneamente, los misoperations con eficacia que controlan, y asegurar seguridad y confiabilidad.

Mantenimiento

• Mantenimiento general: (se realizó por el conductor de servicio antes, después y durante de la operación)

1. Limpie el polvo y el aceite en el taxi y la armadura de avión de conductor regularmente para guardar el interior y el exterior de la máquina tan limpia como sea posible;
2. Compruebe si la liquidación del freno es apropiada;
3. Compruebe si las llaves y los pernos de acoplamiento en el acoplamiento son apretados;
4. Compruebe si cada dispositivo de seguridad es sensible y confiable;
5. control el desgaste de las correas del freno y de las cuerdas de alambre;
6. Compruebe si los contactos del regulador son cercanos y constantes;

• Segundo mantenimiento llano (por mes por el conductor)

1. Llene los transportes rodantes de la grasa;
2. Compruebe el aislamiento de todo el equipo eléctrico;
3. Si la pantalla del control, el panel de la protección, el regulador, el resistor, cada bloque de terminales y la nuez terminal son apretados;
4. Compruebe la cantidad del aceite del reductor, la cantidad del aceite del solenoide hidráulico del freno y la condición de la lubricación. Cuando la cantidad de aceite es escasa, el aceite lubricante y la grasa deben ser añadidos.

• Tercer y segundo mantenimiento llano (una vez trimestral o semestral. Bajo la orientación del personal técnico, realizado por el conductor)

1. Lubrique el transporte rodante;
2. control el aislamiento de todo el equipo eléctrico;
3. Si el panel de control, el panel de la protección, el regulador, el resistor, cada bloque de terminales, y la nuez de la conexión son apretados.
El antedicho es el método del mantenimiento de la grúa de puente. Para las máquinas grandes tales como grúas de puente, debemos recordar realizar el trabajo de mantenimiento regularmente de cierta manera, y no debemos descuidar evitar el dirigir de los retrasos y de las pérdidas debido al mantenimiento diario escaso.

Piezas de la grúa