Tipo eléctrico del pórtico de las grúas montadas sobre carriles dobles de la viga con la fase 380V de la carretilla 3

Grúas de pórtico eléctricas del carril doble de la viga que viajan con la carretilla

Descripción de producto

Las grúas de pórtico eléctricas del carril doble de la viga que viajan con la carretilla se componen del puente, de la carretilla, del mecanismo que viaja de la grúa y del sistema eléctrico. Todos los procedimientos se acaban en la sala de operaciones. Solicita al almacén o al carril abierto adelante trabajo de dirección y de elevación general. También pueda equipado de muchos el dispositivo de elevación para el trabajo especial. Prohibido para la solución da alta temperatura de elevación, inflamable, explosivo, la corrosión, sobrecargar, el polvo y otras operaciones peligrosas.

Materias que necesitan la atención

El pórtico del carril doble de la viga que viaja las grúas eléctricas con la carretilla se compone de grupo de la rueda, de grupo del gancho, de grupo del tambor, del motor, del reductor y de otros accesorios. En el uso del proceso es fácil de ocurrir en la falta está masticando el carril.
La masticación de la pista agravará el desgaste de la pista, aumenta la resistencia corriente, reducir la vida de servicio de la rueda, daño grave a la estructura del haz, incluso accidente del descarrilamiento de la causa.
Hay muchas razones de la formación de roe el carril, principalmente el siguiente:
1. Hay una falta en la superficie de la pista. El aceite o el hielo en la superficie de la pista no fue limpiado a tiempo.
2. La corrosión y la deformación de la estructura del metal, especialmente la grúa de pórtico utilizaron al aire libre, causaron la desviación diagonal del bastidor de la carretilla debido a la corrosión y a la deformación. El uso a largo plazo del bastidor del puente está en una forma del diamante, dando por resultado la rueda que mastica la pista.
3. exactitud pobre de la instalación de las ruedas de coche grandes. La dirección horizontal y vertical de la rueda se desvía y fuera de tolerancia. La presión por el área de unidad de la pista de la rueda es demasiado grande debido al desgaste, dando por resultado el desgaste desigual de la rueda y el fenómeno de la roedura del carril.

4. Los motores en ambos extremos de la impulsión tienen diversas velocidades rotatorias, y el esfuerzo de torsión de frenado de los ejes del freno en ambos extremos es diferente, dando por resultado la velocidad contraria de las ruedas en ambos lados y la operación hacia fuera-de-sinc., dando por resultado morder de la pista.

Localización de averías del mecanismo de funcionamiento de la grúa de pórtico

Eliminación de los efectos del aceite o del hielo sobre la pista; Ajuste la pista de la carretilla para cumplir los requisitos técnicos de la instalación; Compruebe la conexión de la cadena de la transmisión, la conexión de perno, el compromiso del acoplamiento del engranaje y otras condiciones para eliminar la liquidación excesiva, de modo que los dos extremos de la transmisión sean constantes; Ajuste la exactitud de la instalación de la rueda. Si L y h se miden horizontalmente y verticalmente respectivamente, la posición oblicua horizontal es menos que L/1000, y la desviación del perpendicularity es menos que h/1000. Cambie el modo que comienza del motor o substitúyalo por un motor del rotor herido, control para asegurar el dos síncronos eléctricos.

Paquete y entrega